La revisión de la literatura revela una preocupación por parte de los gobiernos nacionales sobre el abastecimiento óptimo de los productos alimenticios a las grandes ciudades, así como el destino final de los residuos generados hacia los centros especializados en el contexto de la logística urbana. Ello a fin de atender las necesidades básicas de una ciudad y de preservar la salud de la población. Para el caso de las ciudades peruanas, en una primera fase, se espera que estas actúen bajo la coordinación de los municipios. Es decir, desde un conjunto de plataformas ubicadas en las afueras de las ciudades, se transporten los  productos alimenticios a depósitos denominados satélites. Posteriormente, en vehículos de menor tamaño, haciendo uso de la metodología de ruteo de vehículos, se atiendan a los centros de venta y/o consumo de menor tamaño. En una segunda fase, los residuos generados por los centros de venta deben ser colectados siguiendo un proceso de ruteo de vehículos y llevados a los centros de clasificación para que, después, mediante un proceso de transporte, sean trasladados a centros especializados. En ambas fases, el problema es modelado y solucionado computacionalmente. Debido a la complejidad del problema para grandes escenarios, también se propone una metaheurística como solución. La propuesta para la segunda fase se debe a que aún no se han obtenido medidas que viabilicen la colecta selectiva, reciclaje y reutilización para, aproximadamente, el 80% del volumen total de residuos sólidos colectados y destinados a locales no apropiados, ya que no se cumplen las metas propuestas en la Ley N.° 27314, además de las metas reales de los gobiernos locales. Asimismo, se infiere que esto se debe, esencialmente, a la falta de una buena estructura organizacional, gerencial y operacional de los gobiernos capaces de atender a las demandas de la población.

En seguida, se plantea el siguiente problema de investigación: ¿cómo viabilizar una red para minimizar el proceso de distribución de productos y colecta-transporte de residuos sólidos en el contexto de la logística urbana?

El proyecto aporta al conocimiento de tres maneras diferentes. El primer aporte es para la investigación básica, ya que se logra incrementar el conocimiento sobre la complejidad computacional para estos problemas, y su solución, a través del diseño de nuevos modelos de optimización y las estrategias algorítmicas más apropiadas, bajo un enfoque formal.

La segunda contribución es un prototipo del resultado obtenido en el primer aporte aplicado para un caso de estudio (ciudad de Trujillo), con el objetivo de mejorar el proceso de abastecimiento de productos a la ciudad desde una óptica de logística urbana, y la posterior colecta de los residuos que se puedan generar para que sean transportados a lugares especializados y seguir el proceso de reutilización, reciclaje o eliminación, es decir, una contribución a la sustentabilidad ambiental.

Finalmente, el proyecto permite contribuir en la formación de nuevos cuadros de investigadores jóvenes, quienes ponen en práctica los conocimientos adquiridos en la Escuela Profesional de Informática de la Universidad Nacional de Trujillo, aquellos que a futuro conducirán investigaciones que contribuyan con el desarrollo del Perú. El resultado de la investigación da origen a tres tesis de pregrado y una de maestría, con publicaciones en revistas indizadas. Además, la investigación hace posible el intercambio de conocimientos entre el grupo de investigación de la Universidad Nacional de Trujillo y el grupo de investigación de la Universidad Nacional de Piura, a través del Departamento de Matemáticas.

Modalidad de proyecto: Proyecto de investigación avanzado

Los proyectos deben ser presentados de manera asociativa (con una o más entidades asociadas).

La conformación mínima es la siguiente:

• Un investigador principal
• Un coinvestigador
• Un tesista de posgrado
• Un gestor tecnológico
• Un coordinador administrativo

Tipo de proyecto: Investigación aplicada

Subsector: Ambiente

Sector: General

Lugar de ejecución del proyecto: La Libertad

Fecha de inicio: 01/12/2018

Fecha de cierre: 01/12/2020

Plazo de ejecución (meses): 24

Objetivo principal

Modelar y planificar una red dimensionando los flujos de productos que serán transportados a lo largo de la red. Con el diseño e implementación de modelos de optimización y las metaheurísticas, es posible reorganizar el sistema logístico de una ciudad, de tal forma que se consiga un mejor dimensionamiento de la red, con la consecuente disminución del número de vehículos que circulan en la ciudad. Así, se brinda una solución para la distribución de productos y colecta-transporte de residuos sólidos en el contexto de la logística urbana.

Objetivo específico 1

Levantar el estado del arte de la optimización matemática y temas de gestión del proceso de distribución, transporte, logística y sustentabilidad.

Objetivo específico 2

Obtener casos de estudio que permitan validar los modelos desarrollados.

Objetivo específico 3

Aplicar una metodología de programación lineal entera, problema que pertenece a la clase de complejidad NP, para solucionar el problema, así como estrategias algorítmicas denominadas metaheurísticas para solucionar el problema formulado.

Objetivo específico 4

Implementar (o programar) los modelos con el software GLPK, y las metaheurísticas con Java/C, para validarlos y probarlos en un caso práctico (caso de estudio).

Institución responsable del proyecto

Universidad Nacional de Trujillo

RUC: 20172557628

Tipo de entidad: Universidades que se encuentren licenciadas o en proceso de licenciamiento por la SUNEDU

Régimen: Público

Tipo de organización: Sin fines de lucro

Departamento: La Libertad

Provincia: Trujillo

Distrito: Trujillo

Dependencias: Departamento de Informática

Instituciones asociadas

Universidad Nacional de Piura

RUC: 20172606777

Tipo de entidad: Universidades que se encuentren licenciadas o en proceso de licenciamiento por la SUNEDU

Régimen: Público

País: Perú

Departamento: Piura

Provincia: Piura

Distrito: Castilla

Investigador principal

Nombres: José Antonio

Apellido paterno: Rodríguez

Apellido materno: Melquiades

Grado académico: Doctorado

Nombre del grado académico: Doctor en Transportes

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Dependencia: Departamento de Informática

Coinvestigador

Nombres: Flabio Alfonso

Apellido paterno: Gutiérrez

Apellido materno: Segura

Grado académico: Doctorado

Entidad: Universidad Nacional de Piura

Dependencia: Departamento de matemáticas

Coinvestigador

Nombres: Edwar Glorimer

Apellido paterno: Lujan

Apellido materno: Segura

Grado académico: Magíster

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Dependencia: Departamento de Informática

Tesista

Nombres: Tesista no identificado

Apellido paterno: Tesista no identificado

Apellido materno: Tesista no identificado

Tipo de tesis: Licenciatura

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Tesista

Nombres: Tesista no identificado

Apellido paterno: Tesista no identificado

Apellido materno: Tesista no identificado

Tipo de tesis: Licenciatura

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Tesista

Nombres: Tesista no identificado

Apellido paterno: Tesista no identificado

Apellido materno: Tesista no identificado

Tipo de tesis: Licenciatura

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Tesista

Nombres: Tesista no identificado

Apellido paterno: Tesista no identificado

Apellido materno: Tesista no identificado

Tipo de tesis: Maestría

Entidad: Universidad Nacional de Piura

Gestor tecnológico

Nombres: Gestor tecnológico no identificado

Apellido paterno: Gestor tecnológico no identificado

Apellido materno: Gestor tecnológico no identificado

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Coordinador administrativo

Nombres: Gaby Rosa

Apellidos: Amaya Robles

Entidad: Universidad Nacional de Trujillo

Rubros financiables

• Recursos humanos (hasta 50% del monto financiado)

1. Incentivo monetario para el investigador principal y coinvestigadores: no debe sobrepasar el máximo de S/ 2,000 mensuales por investigador.
2. Pago a los tesistas: no debe sobrepasar el máximo de S/ 1,500 mensuales por tesista.
3. Pago al personal técnico o asistente de investigación: no debe sobrepasar el máximo de S/ 1,000 mensuales por técnico.
4. Honorarios o incentivos para un gestor tecnológico: no debe de sobrepasar el máximo de S/. 1,500 mensuales.

• Equipos y bienes duraderos (hasta 20% del monto financiado)

Corresponde a la adquisición de equipos menores para el proyecto de investigación.

• Materiales e insumos

1. Materiales, insumos, reactivos, accesorios, componentes electrónicos o mecánicos, bienes no inventariables.
2. Material bibliográfico, tales como manuales, bases de datos, libros especializados, otros, y/o suscripciones a redes de información (en físico o electrónico).
3. Software especializado para el desarrollo de los proyectos de investigación.

• Viajes

Corresponde a los gastos de viajes relacionados a actividades propias del proyecto de investigación.

Los gastos que aplican para este rubro son los siguientes:

1. Pasajes: terrestres, aéreos, nacionales e internacionales, en clase económica.
2. Viáticos: comprenden los gastos por concepto de alimentación, hospedaje y movilidad (hacia y desde el lugar de embarque), así como el desplazamiento en el lugar donde se realizan las actividades. El concepto de viáticos es aplicable para estancias cuya duración sea menor a los quince (15) días calendario, considerando los topes máximos diarios detallados en el Anexo 2.
3. Manutención: comprenden los gastos de alojamiento, alimentación y movilidad local durante su permanencia en el lugar sede del objeto del beneficio otorgado, o desplazamientos relacionados con el mismo. El concepto de manutención es aplicable siempre que se trate de una estancia cuya duración sea mayor o igual a quince (15) días calendario, considerando los topes máximos diarios detallados en la convocatoria.
4. Seguro de viaje: el seguro es de carácter obligatorio y su valor debe estar de acuerdo al precio de mercado. La cobertura típicamente incluye gastos médicos de emergencia, muerte accidental, invalidez e imprevistos logísticos durante el viaje (retraso de vuelos, demora o pérdida de equipaje, robos, etc.). El precio del seguro puede variar en función a la edad, duración del viaje y el destino. Se puede financiar hasta un máximo de S/ 2,000.

• Servicios de no consultoría.

Corresponde a los gastos de contratación de personas naturales o jurídicas para la ejecución de actividades de índole técnica especializada, consideradas como críticas para lograr el buen resultado del proyecto de investigación: servicios de laboratorio, colección de datos, procesamiento de muestras, análisis y diseño.

• Otros servicios

Corresponde a los gastos de contratación de personas naturales o jurídicas para la ejecución de actividades complementarias del proyecto de investigación, tales como:

1. Actividades de difusión:

1. Gastos de organización de taller de cierre del proyecto.
2. Costo de publicación de artículos en revistas indizadas.

• Costo de inscripción para participar en eventos o para discutir los resultados con personal interesado o calificado.

1. Actividades complementarias de la investigación:

1. Gastos de importación y desaduanaje de materiales, insumos o equipos relacionados al proyecto de investigación que se adquieran en el extranjero.
2. Gastos relacionados a la obtención del título o grado.

• Gastos relacionados a la solicitud de patentes.

1. Gastos de mantenimiento correctivo para los equipos adquiridos u otro equipo de laboratorio que deba usarse en el proyecto.

• Gastos de gestión (hasta 10% del monto financiado)

Corresponde al incentivo monetario para el coordinador administrativo, útiles de oficina y servicios de imprenta.